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卡普什交通公司自由行駛多車道收費系統(tǒng)
奧地利的這個世界上最大的自由行駛多車道收費系統(tǒng)在2004年年初投入正常運行。所用的微波通信技術(shù)能快速安全的收費，而又不堵塞車流。負(fù)責(zé)建立這個系統(tǒng)的是國際上有名的經(jīng)驗豐富的卡普什交通公司，它是卡普什集團(tuán)的一個成員。這個總承包商和技術(shù)供應(yīng)商決定在收費站上采用B&R自動化公司的工業(yè)PC。
最近幾個月內(nèi)在奧地利高速公路和主要道路的許多地方建立了收費站，通過電子技術(shù)辨認(rèn)卡車和公共汽車。它們用來方便又可靠地收費，這些費用由ASFINAG用來維護(hù)和擴(kuò)展這個負(fù)擔(dān)繁重的道路網(wǎng)絡(luò)。營運公司是AutoStrade公司的分公司Euro-pass公司，它在2004年1月1日開始負(fù)責(zé)營運這個收費系統(tǒng)。他們的系統(tǒng)確定對所有重量超過3.5噸的車輛收費，并根據(jù)他們的年行駛公里數(shù)確定其允許的最多總重量。作為自由行駛多車道收費系統(tǒng)，這個經(jīng)過實驗和測試的技術(shù)為運行人員和用戶提供可升級的可靠而又安全的方便的網(wǎng)絡(luò)，允許在所有路線上車輛能自由行駛。
每部規(guī)定要付費的車輛必須在它的擋風(fēng)玻璃上備有一個隨車攜帶標(biāo)記，即所謂GOBox，這樣它們才能被辨識和收費。至于帳單，Euro-pass使用兩種系統(tǒng)，即合同系統(tǒng)和預(yù)付系統(tǒng)。有關(guān)路旁設(shè)施，由卡普什安裝的技術(shù)也已準(zhǔn)備營運。
基本上有兩種類型的站：收費站（TCS）和站點式控制裝置（SCI）。便于每個駕駛員辨認(rèn)，根據(jù)道路的寬度和需要滿足的技術(shù)要求，每個站由一個收費橋、一個跨軌信號架和一個窄過道組成。開關(guān)柜排列在邊上，它是系統(tǒng)的心臟，包含用于控制收費系統(tǒng)的B&R工業(yè)PC。與TCS配合，安裝了信標(biāo)以便收費。這個正方形的部件處理微波通信并對角向下將光束發(fā)到高速公路的每個車道上，包括緊急路段。這個系統(tǒng)使用國際認(rèn)可且安全的DSRC（專用短程通信）標(biāo)準(zhǔn)。在處理正常收費期間，讀取隨車攜帶設(shè)備（OBU），在站計算機(jī)上生成數(shù)據(jù)記錄，然后發(fā)送進(jìn)行集中處理。
與TCS不同，SCI還使用復(fù)雜的激光技術(shù)進(jìn)行收費。它連續(xù)地對車道上的標(biāo)記進(jìn)行掃描。根據(jù)它們探測到的車輛大小，系統(tǒng)確定這是否是應(yīng)該付費的車輛。如果應(yīng)該付費，就開始登錄過程。安裝在SCI上的攝像機(jī)拍下有問題車輛的車頭照片。還拍一張側(cè)面的照片，以便確定車軸類型的重要信息。當(dāng)確定收費金額時，車輛類型是決定性的。兩軸和三軸的卡車——不管是否有拖車——和公共汽車是要收費的。
如果通過的車輛沒有必需的OBU設(shè)備，或者與各自的車輛類型不符合，那么在SCI上生成一個強(qiáng)制數(shù)據(jù)記錄。這包含自動記錄車牌的號碼，車輛照片，還有事件的日期和時間（時間印記）。與高速公路現(xiàn)場數(shù)據(jù)一起，這個數(shù)據(jù)記錄被實時傳送到中央計算機(jī)中心，并報告經(jīng)辨認(rèn)的收費違規(guī)人。
正當(dāng)車輛的有效數(shù)據(jù)是不評估的；它立即從站中刪除。在這種情況下，只傳遞收費數(shù)據(jù)。這減輕了用戶被一路跟蹤的擔(dān)憂。無論如何，這在
法律上和技術(shù)上都是不允許的。
一旦建設(shè)完成，大約有430個TCS站分布在奧地利交通流量大的道路網(wǎng)絡(luò)上。其中大約有100個站被設(shè)計成SCI。所有站被連接到卡普什交通公司的計算機(jī)中心，它還處理采集和合并的收費數(shù)據(jù)，并傳送給經(jīng)營者Europass公司。客戶服務(wù)、開票，債務(wù)人清算帳目則由RIZ的萊菲森信息中心處理 - 它是Europass在這個項目中的另一個合作伙伴。
收費站的另一個特性是SCI站的停-行裝置，它用于高速公路的市區(qū)段，那里十分繁忙擁擠。對每部車輛用圖象處理發(fā)出信號，使卡車和公共汽車可以很容易被辨認(rèn)，即使它在某個地方塞車很長時間。這個系統(tǒng)由卡普什瑞典交通分公司開發(fā)。
“在梯多夫的測試路線上，專門的測試設(shè)備和B&R控制器全面測試了它們在日常使用中的適應(yīng)性。可靠的技術(shù)和對國際道路計價項目的豐富經(jīng)驗使卡普什有可能很快將這個系統(tǒng)集成到歐洲共同使用的微波系統(tǒng)中。”
這個收費系統(tǒng)是按現(xiàn)代卡車道路計價嚴(yán)格的技術(shù)要求建立的。這是因為與GSM為基礎(chǔ)的技術(shù)不同，它的功能是以基本設(shè)施為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，配有符合CEN TC 278標(biāo)準(zhǔn)的通信接口。今天的裝置也留有開放的選項供日后使用。如果一個全歐洲的系統(tǒng)由于政治原因受到正視，那么當(dāng)前系統(tǒng)可升級的設(shè)計能夠應(yīng)對這些技術(shù)挑戰(zhàn)。
道路上方安裝一排激光掃描儀。一臺掃描儀掃描觀察的對角平面的景象。用這樣的配置，幾乎任何類型車輛的形狀和速度都能確定。雖然每臺掃描儀單獨地探測、測量和跟蹤一個物體，但是在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，也就是說，一部車輛的測量結(jié)果僅對車道控制器輸出一次。
絕對的可靠性是最重要的，因為收費站有幾個部件組成，它們必須在惡劣的環(huán)境中工作。在B&R,我們找到了一個合作伙伴，它們因良好的性能價格比所具備的競爭力以及出色的合作使他們在這個領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。
工業(yè)PC用專門為登錄計費指定的網(wǎng)絡(luò)路由器來處理對數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的連接，它是完全獨立于電話或因特網(wǎng)工作的。其它方面，它還用一個總線系統(tǒng)控制存儲部件的功能，并處理有關(guān)軟件的引導(dǎo)。開放的接口功能和優(yōu)良的性能確保各種收費站平穩(wěn)運行。工業(yè)PC是為惡劣的現(xiàn)場條件設(shè)計的，這樣，在各種氣候條件下，開關(guān)柜都能打開工作。根據(jù)系統(tǒng)需要，UPS在萬一停電的情況下確保必要的連續(xù)性和數(shù)據(jù)一致性，同時消除電壓波動。
交通公司（KTC）是卡普什的一個分公司，現(xiàn)已成為國際上領(lǐng)先的智能通信解決方法的供應(yīng)商，并且使日趨復(fù)雜的交通環(huán)境處理更加容易管理、容易訪問和更可靠。多年來，從奧地利回聲——點解決方法和瑞士以公里為基礎(chǔ)的交通收費系統(tǒng)中獲取了經(jīng)驗。定制的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程信息處理的交通解決方法，收費收集系統(tǒng)，智能道路和鐵路通信(GSM-R火車無線電系統(tǒng))，很快將卡普什交通公司推到這類產(chǎn)品未來世界市場主要競爭者的地位。卡普什交通公司已經(jīng)對28個歐洲、亞洲、拉丁美洲和大洋州國家供貨。參與奧地利收費項目的還有KTC卡普什股份有限子公司（信標(biāo)和OBU的開發(fā)商和制造商）、卡普什商業(yè)公司（計算機(jī)中心）和卡普什傳遞公司（服務(wù)和安裝工作）。
去年，整個卡普什集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)額為3.439億英鎊，員工大約有2,400名。
ASFINAG是奧地利負(fù)責(zé)高速公路財務(wù)的機(jī)構(gòu)，已經(jīng)確定Autostrade這家歐洲最大的收費系統(tǒng)私有經(jīng)營者作為以公里為基礎(chǔ)的卡車收費十年營運的最佳投標(biāo)。為了對卡車收費，Autostrade建立了一家分公司，叫做Europass。正常情況下的收費數(shù)額約為7.47億英鎊。2004年以來卡車收費的總收入使ASFINAG能夠經(jīng)營和改進(jìn)奧地利高速公路和道路網(wǎng)絡(luò)而不需要聯(lián)邦政府投資。第一年凈收入預(yù)期約6億英鎊。
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