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據(jù)報(bào)道，4月4日2時(shí)許，一江蘇籍漁船“蘇啟漁03434”在舟山朱家尖以東約100海里處沉沒(méi)。遇險(xiǎn)漁船“蘇啟漁03434”于4月4日凌晨2時(shí)許與另一漁船“蘇響漁01818”同時(shí)返港，兩船相隔的距離不遠(yuǎn)。遇險(xiǎn)前，“蘇啟漁03434”曾與“蘇響漁01818”聯(lián)系并緊急呼救。“蘇響漁01818”接到求救信號(hào)后立即掉頭返航救援，可是到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)“蘇啟漁03434”已經(jīng)沉沒(méi)了。
（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
據(jù)了解，當(dāng)時(shí)凌晨2點(diǎn)多該海域的能見(jiàn)度很低，海里比較冷，風(fēng)浪也很大，救援工作相當(dāng)危急。截至4月5日下午，救起的16人中12人已無(wú)生命體征，另仍有4人失聯(lián)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近90%的船難都是發(fā)生在夜間和霧霾天，尤其是凌晨時(shí)分。此次海上事故事發(fā)時(shí)間又是凌晨，船舶夜航霧航的安全隱患到底又多大？我們可想而知！茫茫大海，光線差能見(jiàn)度低，駕駛船員容易視覺(jué)疲勞，加上某些海域環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，礁石叢生，船舶容易發(fā)生碰撞，觸礁沉沒(méi)的情況也屢見(jiàn)不鮮。
作為長(zhǎng)期在海上作業(yè)的船員，掌握水上沉船應(yīng)自救逃生知識(shí)，遇到船難時(shí)應(yīng)該懂得如何自救丶如何求救固然重要。但水火無(wú)情，等待救援的過(guò)程終究是生命在慢慢流逝，在大海面前的我們更是渺小脆弱。一條中型船舶上的船員少則十來(lái)人，多則上百人，如果不幸發(fā)生碰撞，且不說(shuō)貨物盡數(shù)沉入海底，經(jīng)濟(jì)損失慘重，人員傷亡的后果更是所有船東及航海人不愿看到的，也承擔(dān)不起的。如何讓船舶航行更安全，將風(fēng)險(xiǎn)盡可能降到最低，才是預(yù)防船難發(fā)生的根本所在。
廣州恒威科技針對(duì)船舶夜航霧航，根據(jù)不同的船型以及使用環(huán)境和需求，作出相應(yīng)的船舶夜航霧航的解決方案，為船舶配備合適的船用夜視儀。
“夜通航”船用夜視儀是一款專為船舶夜晚安全航行設(shè)計(jì)的高科技夜視產(chǎn)品，集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外鍺鏡頭、微光攝像機(jī)、球形護(hù)罩、高速云臺(tái)等于一體，它能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)，可提供全天候的圖像監(jiān)控。在船舶夜航方面，能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況，以便駕駛員快速做出避障、防碰撞的反應(yīng)。白天也可以對(duì)較遠(yuǎn)的水面目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全。
紅外熱成像夜視效果
透霧效果
其中“夜通航”船用夜視儀638，無(wú)需配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全彩監(jiān)控，白天亦可使用微光攝像機(jī)對(duì)船舶周圍的水面進(jìn)行高清監(jiān)控。該系統(tǒng)頂部熱成像與攝像機(jī)可監(jiān)控船頭或者觀察四周海面環(huán)境，底部微光攝像機(jī)監(jiān)控前甲板或看船尾方向，在夜晚靠泊及離開(kāi)碼頭時(shí)更方便，也不需要增加瞭望人員，且效果更佳。
微光夜視效果與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)比
海上航行，船舶需配備相應(yīng)的安防夜視系統(tǒng)，才能有備無(wú)患。“夜通航”船用夜視儀在為船舶護(hù)航和保障船員安全的同時(shí)，也為船舶管理以及船上貨物安全提供了進(jìn)一步的保障。一旦發(fā)生海事事故，船舶、貨物和財(cái)務(wù)的損失是次要的，船員的生命安全受到威脅才是受社會(huì)各界所關(guān)注的。此外，事故責(zé)任人將會(huì)被追究刑事責(zé)任，與其相關(guān)的企業(yè)或單位也會(huì)被追究法律責(zé)任和面臨巨額賠償，其名譽(yù)和口碑也會(huì)受損。
廣州恒威科技始終以“讓船舶航行更安全”為使命，力求不斷推出推出新的技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案，為船舶保駕護(hù)航，為我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)和海洋生態(tài)文明建設(shè)保駕護(hù)航。
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