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隨著航運經濟的快速發展，水上安全監管形勢對航道安全監管系統現場監管能力、業務辦理效率、綜合服務水平等提出了更高的要求。同時，海事等航運管理部門正向著更加注重精細化管理、更加注重發展質量、更加注重服務水平提升、更加注重解決深層次和全局性問題的方向轉變。
而內河大部分地方都存在監管盲區，安全監管的基礎設施薄弱，這就迫切需要加強對內河水域信息化管理的建設，優化資源配置，將先進的技術手段引入內河水上交通安全的監管業務中。新技術的結合能解決對整個港口可視、可測、可控的問題。
《海事航海保障“十三五”發展規劃》提出到2020年，基本建成覆蓋全面、管理高效、服務優質、保障及時的綜合航海保障體系，滿足船舶航行安全和經濟社會發展需要，實現綜合航海保障現代化。
江面上空曠靜謐。很難想象這樣平靜的江面上也曾暗流涌動在黑暗或彌漫有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能導致船只嚴重受損，或更有甚者，將喪失生命。盡管現代船舶都配備了雷達和其他設備，還是不能有效地避免這些事故。
除雷達之外，還有熱成像技術。即使在伸手不見五指的黑夜，遇到濃煙環境，當正常視力完全受阻時，熱成像也可以穿透霧霾，煙霧，依然提供清晰的熱圖像。
廣州恒威多年來專注于多光譜光電系統在海事安全領域的應用，并為用戶提供硬件系統以及整體事件解決方案。
廣州恒威研發、生產的“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀， 能適應海上、江面上各種惡劣天氣， 實現各種觀察搜索和監視取證，充分利用雷達探測范圍廣、感知區域大、目標種類全的優點，利用遠程光電設備對重點目標進行全天候成像甄別，再結合可視化綜合監管平臺，完成對目標的檢測、定位、跟蹤和識別，力求做到雷達，光電系統的完美融合。
“夜通航”智慧航道紅外光電攝像儀也可用于漁業管理、港口等的視頻監控，可以滿足白天至少20公里、夜晚8公里的的監控范圍，全天候連續工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。
本方案對所有船舶安裝智能管理終端，對所有船舶軌跡跟蹤，狀態監控等信息化監管手段，監控系統，對所有安裝有機結合雷達等多種監管手段平臺，實現了水域的可視化、主動化、多元化的水上交通監管覆蓋，實現現場執法與遠程監管的“動靜結合”執法模式，解決監管船舶數量與監管資源嚴重不對稱的現實難題，提高船舶現場監管工作效率，加強現場監察，嚴格控制了可采區的作業時間作業范圍，作業船舶數量，船舶功率及粘度控制量。
海事人員不需要長時間的駕駛巡邏艇巡航，只需要通過操作監控系統就可以全面了解監控范圍內水域的情況，一旦發生安全事故，相關部門可以迅速趕往現場處理，雷達聯動跟蹤船只，工作人員可及時攔截逃逸船只，并在事后可調閱儲存的圖像，分析事故原因及留作證據。
真正實現“看得見”、“管得到”的水上智能交通管理目標，確保船舶長效管理機制建設得到有序推進。
在科技信息飛速發展的今天，利用智能航道監控的優勢維護航道，實時監測轄區航道情況和航標技術狀態，及時精準地發現航標異動，再通知船艇出船恢復。此航道養護管理新方式，較之傳統的人工巡航查標，不僅大大解放了勞動力，提高了工作效能，更是新時代航道建設智能發展、平安發展、高效發展、綠色發展的直接體現。
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