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• 公司營收為571億歐元，與上一財年基本持平；新訂單額略有下降，為600億歐元

• 實體業務（Industrial Business）調整后的息稅攤銷前利潤（EBITA）略低于上一財年，達76億歐元；調整后的EBITA利潤率為14.3%（2019財年為14.4%），穩定在較高水平

• 凈收益為42億歐元（2019財年為56億歐元）

• 現金流大幅上升至64億歐元（2019財年為58億歐元），達到十年來最高水平

• 成功推進“公司愿景2020+”戰略的落實

• 每股股息為3.5歐元（2019財年為3.9歐元）

• 展望：盡管匯率變動帶來顯著影響，西門子預計2021財年凈收益仍將實現小幅增長

在極其困難的經濟環境之中，西門子股份公司在2020財年（2019年10月1日至2020年9月30日）實現了強勁的業績表現，并成功推動集團的歷史性轉型。盡管新冠疫情帶來全球范圍的重大挑戰，西門子在第四季度取得杰出的業務成果，實現財年成功收官。為了表彰員工在疫情期間的出色表現，西門子將向全球員工發放共約2億歐元的獎金。股東也將受益于公司的業務成功和財務佳績。因此，公司管理委員會和監事會建議，在年度股東大會上批準派發3歐元股息以及0.5歐元額外股息的方案，使每股股息達到3.5歐元。考慮到西門子能源分拆對于市場價值的影響，這一數字調整10%后與上一財年每股3.9歐元的股息基本持平。

根據每股3歐元的常規股息建議，西門子將派發出其凈收益的60%，這一數字處于其40%至60%目標區間的高位。由于西門子股票的重新估值導致公司股票回購計劃的調整，公司決定派發每股0.5歐元的額外股息。

成功推進“公司愿景2020+”戰略的落實

除在業務運營上取得成功之外，西門子在2020財年積極推進長期戰略“公司愿景2020+”的落實。這一戰略的目標是在共享強大的西門子品牌的同時，給予公司各業務更大的運營自由度。在此背景下，西門子能源業務于9月底分拆，并作為“西門子能源”成功上市。至此，西門子生態系統共包含三家上市公司，分別是西門子醫療（Siemens Healthineers）、西門子股份公司（Siemens AG）和西門子能源（Siemens Energy）。

“西門子團隊為這不平凡的一年畫上了一個強勁的句點。在塑造新的西門子架構的同時，我們本季度的實體業務和收益的表現較去年同期均有所增長。”西門子股份公司總裁兼首席執行官凱颯（Joe Kaeser）表示，“在完成能源業務和弗蘭德（Flender）的分拆后，西門子將具備強勁實力，引領未來的產業轉型。”

“即使是在充滿挑戰的時期，西門子的財務狀況依然十分穩健。”西門子股份公司首席財務官Ralf P. Thomas表示，“在2020財年，我們再次實現了現金流的大幅增長，達到十年來的最高水平。我們同樣希望股東能受益于公司的成功。西門子的股息收益率達到3.2%，繼續明顯領先于行業平均水平。得益于我們的股票回購計劃，以及西門子能源分拆后公司股票的重新估值，我們將為投資者提供極具吸引力的股東總回報。”

“對西門子來說，10月1日不僅是新財年的開始，也標志著公司在173年發展歷程中新篇章的開啟。”西門子股份公司副首席執行官、候任首席執行官博樂仁（Roland Busch）表示，“通過積極落實‘公司愿景2020+’戰略，我們已從大型企業集團轉型為專注的科技公司。新的西門子股份公司有著清晰的業務重點：我們賦能工業、基礎設施和交通領域的客戶，幫助他們成功推動行業變革。由此，我們將發揮關鍵作用，促進經濟支柱產業的繁榮，并為可持續發展奠定基礎。”

充足的儲備訂單和強大的現金流

盡管新冠疫情引發宏觀經濟動蕩，西門子在2020財年保持了穩定的集團營收，同比下降僅2%，為571億歐元。在集團層面，新訂單額為600億歐元，同比小幅下降7%。訂單出貨比保持良好水平，為1.05。

實體業務調整后的EBITA小幅下滑3%，為76億歐元，其中包括西門子在美國軟件公司Bentley Systems所持股份所帶來的8億歐元的收益。這一收益被5億歐元的遣散費用支出部分抵消。實體業務調整后的息稅攤銷前利潤率穩定在較高水平，為14.3%（2019財年為14.4%）。

非持續運營業務本財年稅后虧損9000萬歐元（2019財年為收益4.9億歐元）。總體而言，公司全年凈收益下降了26%，為42億歐元，其中產生的基本每股收益（EPS）為5歐元（2019財年為6.41歐元）。

盡管現金收款條件并不有利，但現金流仍顯著增長至64億歐元（2019財年為58億歐元），達到十年來最高水平。

2020財年以第四季度的強勁業績收官

在2020財年最后一個季度，新訂單額和營收受到匯率變動的較大負面影響。排除這些影響，新訂單額增長2%，達到156億歐元。尤其是交通業務取得了顯著增長。集團營收達到153億歐元，在可比的基礎上略微下降3%。訂單出貨比保持在1以上，為1.02。

第四季度實體業務調整后的EBITA增長10%，達到26億歐元。這一增長主要得益于軟件業務的強勁表現，其中部分來源于持股Bentley Systems所帶來的積極影響。此外，智能基礎設施業務（Smart Infrastructure）也通過業務出售獲得了2億歐元的收益。這一增長被1億歐元的遣散費支出部分抵消。

在第四季度，凈收益同比增長28%，達到19億歐元，主要原因在于非持續運營業務產生的較高收益，包括西門子能源分拆帶來的稅前收益。該收益在扣除全年相關費用支出后達到9億歐元。

在軟件業務方面，數字化工業業務（DI）第四季度新訂單額再次實現了兩位數增長，其中包含Mentor獲得的眾多大額訂單。然而，DI的自動化業務持續面臨市場疲軟，尤其是在汽車和機械制造行業，導致營收的整體下滑。盡管如此，DI仍然再次取得了出色的業績表現。包括由新冠疫情期間社交限制帶來的成本節約在內的開支削減舉措部分抵消了較低營收對調整后的EBITA的影響。此外，該業務受益于其在Bentley Systems公司持股所帶來的積極影響，其中大部分來自Bentley Systems今年9月公開上市后的重新估值。因此，調整后的EBITA增長了55%，達到12億歐元。

在調整后的基礎上，智能基礎設施業務（SI）第四季度營收略有下降，中國市場的需求已經逐步恢復。SI的業績表現得益于業務出售帶來的收益。新冠疫情期間社交限制帶來的開支削減部分抵消了營收下降導致的較低收益和正在開展的競爭力提升項目所帶來的支出增加。最終，調整后的EBITA同比增長7%，達到5.86億歐元。

在可比基礎上，交通業務從7月到9月的營收保持在去年同期水平。受疫情影響，具有更高利潤率的鐵路基礎設施和服務業務帶來的收益有所降低，但軌道車輛業務的收益有所增長。交通業務調整后的EBITA達到2.41億歐元（2019財年為2.99億歐元），再次凸顯其強大的盈利能力。

交通業務以數字化驅動差異化發展

作為在業務和技術領域的全球領軍企業，西門子交通是西門子股份公司不可或缺的組成部分。通過融合現實世界和數字世界，該業務得以在激烈競爭中脫穎而出。西門子交通業務領域覆蓋整個產業價值鏈，同時憑借西門子物聯網平臺成為數字化轉型的領導者。

在交通業務的持續發展過程中，智能交通系統（ITS）部門將在2021財年底剝離，成為獨立運營的實體。作為一家獨立的公司，ITS將繼續實施其增長戰略，塑造行業數字化轉型，并積極推動市場整合。在此過程中，ITS將發揮其既有系統占有市場領先地位的優勢，推動行業的數字化發展。

ITS是全球唯一一家能夠針對全球所有重要區域標準提供解決方案的供應商，能夠為道路和城市提供創新、智能和全面的交通解決方案。近期，該業務單元的營收達到約6億歐元。自2013年以來，其新訂單額的復合年增長率總計為8%。

2021財年展望

展望2021財年，西門子預期新冠疫情將不會對全球經濟帶來長期、持續的影響。在此前提下，公司預計全球GDP將恢復較為強勁的增長。同時，公司預期重要的客戶所在行業將持續面臨疫情所帶來的挑戰以及特定行業的結構性調整，這將導致全球固定資產投資的增速低于GDP增長。西門子預計這一形勢將在2021財年下半年有所改善，尤其對于高利潤率的短周期業務而言。

西門子進一步預期，匯率變動的負面影響將在2021財年對西門子實體業務體量和調整后的EBITA的增長率造成沉重壓力。

在可比基礎上，排除匯率變動及業務組合的影響，公司預計集團營收將實現小幅增長，訂單出貨比將超過1。

在可比基礎上，數字化工業業務預計在2021財年將實現營收的同比小幅增長。調整后的EBITA利潤率預計將在17%至18%之間。

在可比基礎上，智能基礎設施業務預計在2021財年營收將實現小幅增長。調整后的EBITA利潤率預計在10%至11%之間。

在可比基礎上，交通業務2021財年營收有望實現中位區間的個位數增長，這主要得益于大量儲備訂單的執行。調整后的EBITA利潤率預計在9.5%至10.5%之間。

如上述預期在2021財年得以實現，盡管面臨不利的匯率因素，西門子預計將在2020財年凈收益42億歐元的基礎上實現小幅增長。

2021財年伊始，作為積極落實“公司愿景2020+”的重要舉措之一，西門子向凱雷投資集團出售了全球領先的機械和電氣驅動系統供應商弗蘭德。公司將在2021財年第一季度滿足將弗蘭德的業務劃分為待售資產和非持續運營業務的標準。