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　　羅爾斯-羅伊斯(倫敦證券交易所LSE：RR.，ADR: RYCEY)近日宣布，公司已成功測試了使用100%氫燃料運行的mtu S4000 L64發動機的一種12缸燃氣變體。這些測試由羅爾斯-羅伊斯（羅羅）動力系統事業部開展，測試顯示了相當良好的效率、性能、排放和燃燒性能。這些測試表明：公司朝著實現氫能解決方案的商業化應用、以滿足客戶對更可持續能源供應的需求又邁出重要一步。

　　羅羅動力系統固定式動力解決方案總裁歐拓東Tobias Ostermaier表示：

　　“這款發動機將滿足能源轉型大勢下對氫能解決方案的市場需求，并為我們客戶的發電機組和熱電雙聯電廠提供可靠且清潔的源動力。”

　　作為新集裝箱碼頭氣候中性能源供應的一部分，公司計劃在德國內陸港口杜伊斯堡的enerPort II 燈塔項目中首次部署使用100%氫燃料運行的mtu發動機。

　　羅羅動力系統首席執行官Jörg Stratmann博士補充說：

　　“我們將氫能視為能源轉型的核心要素之一。它既可以用來儲存多余的能量，也可以作為燃料，不僅可用于發動機，也可以用于燃料電池和熱電雙聯電廠，產出氣候中性的電能和熱能。”

　　例如，在用電需求低而風能或太陽能又產出大量可再生能源時，可將多余能源導入電解制氫設備，把水轉化為氫氣，隨后將這些氫氣作為一系列應用領域的燃料。

　　在效率、性能和清潔燃燒方面取得快速進展

　　公司對使用100%氫燃料運行的mtu燃氣發動機進行了幾個月的臺架測試，不斷改進效率、性能、排放和燃燒性能。有了綠氫作為燃料，這些mtu發動機將來就能以二氧化碳中性的方式運行。對于已經投入運行的燃氣發動機，羅羅動力系統可提供轉換套件作為解決方案。

　　羅羅動力系統負責氫燃料發動機開發的工程師Andrea Prospero說:

　　“我們對這些快速進展非常滿意。這款發動機排放非常低，遠遠低于嚴格的歐盟排放限制，無需配備廢氣后處理系統。”

　　考慮到氫氣與天然氣的燃燒方式不同，公司對測試用發動機的一些發動機部件，包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設計和控制裝置進行了改動。不過，通過使用羅羅動力系統產品組合中的成熟技術，例如mtu渦輪增壓器、噴油閥、發動機電子和控制系統，氫燃料發動機開發得以快速有效地推進。

　　將在德國內陸港口杜伊斯堡首次部署該款發動機，提供二氧化碳中性的能源供應

　　杜伊斯堡是世界上最大的內陸港口之一，目前正與幾家伙伴合作，為其新碼頭建設一個基于氫能的供能網絡，預計將于2024年投入運營。未來，港口本身所需的大部分電能將在現場以二氧化碳中性的方式，直接產自氫氣。這一過程是通過兩座配備mtu 4000系列氫燃料發動機(總裝機容量為2MW) 的熱電雙聯電廠和三套mtu燃料電池系統(總裝機容量為1.5MW)實現的。

　　作為可持續發展計劃的一部分，羅爾斯-羅伊斯正調整動力系統板塊的產品組合，轉向更具可持續性的燃料和新技術，以進一步減少溫室氣體排放。