智慧城市兩步走，傳感器中國芯啥時才能來？
http://m.moduwu.com 2017-09-15 14:38 來源：新華網
“物聯網越發達，城市智能化程度就越高，而各種智能化網絡包括智能交通、智能電力等網絡，若打通互聯，就能構建成嶄新的智能城市，進而形成全球化智能網。”中國科學院院士褚君浩日前在2017世界物聯網博覽會傳感器及智能化系統應用國際高峰論壇上指出，物聯網發展水平將是衡量城市發達與否的主要標志。
智慧城市的第一步：靈敏傳感器的研制與應用
清晨，當你從睡夢中漸醒，你的智能手環已經跟家庭機器人“聊”開了，根據你的睡眠質量提醒著家庭機器人該為你做什么早餐；當身體不舒服時，打開視頻電話，眼前的傳感設備將會讀取你的血壓心電，實時傳送到屏幕里的醫生手上，進行遠程診脈；天上飛過的飛機，既不是民航航班，也不是軍事演練，而是通過搭載的先進設備對城市地形地貌、建筑街道做 全方位的記錄，并制成數字模型，用于城市規劃、交通規劃、消防安保等方面。
未來，我們的城市和社會，說不定會像美劇“Person of Interest”中描述的那樣，一個具有人工智能的“機器”，連接城市海量信息渠道，依靠超級計算力處理超大規模的大數據，并從中洞察規律、預測結果、模擬趨勢、提供建議，甚至自主思考、影響決策。
在中國，智慧城市的建設已走過八年多的發展歷程，是城市治理創新的重要方面。雖然概念新穎、前程無限，但所面臨的困局也漸漸明晰，比如三高兩低化：高投入、高技術、高風險、低實效、低現實獲得感——花了大錢，卻沒有形成有效的盈利模式和可持續發展的機制，這說明智慧城市建設步入了誤區。并且部分智慧城市名不副實，部分試點“虛假繁榮”。
所以，智慧城市不可能一蹴而就，需從規劃開始一個個點、一個個面累積和整合。褚君浩舉例，例如智能交通網，就必須建立在良好的道路硬件設施和較充足的道路數量基礎上，光靠信息技術和智能導向，只能改善而無法徹底解決擁堵問題；再比如智能電網，城市電網的發電量需根據使用情況科學調節，而用電量又與天氣息息相關。如果天氣預報不準確、信息傳遞不及時，即使有智能電網，也無法恰到好處地錯峰填谷。
而實現物聯網夢想、 打造“智慧城市”的第一步，就是各類靈敏傳感器的研制和廣泛應用。這將促進包括光電通信和無線通信在內的各種技術得到巨大發展。他表示，未來城市，將遍布各種芯片和傳感器，傳感器的運用，體現著智能化水平的高低，某種意義上，定義著未來一座城市的發達與幸福。
傳感器的下一步：自主創新的“中國心”
這就是傳感器，在說物聯網時代的時候，它是物聯網的“電子五官”，是物聯網的基石。通過傳感器傳出的物體信息，實際上正延長著人類的感官，進過分析設備的智能化管理，更精確的決策正以更便捷的方式呼之欲出。通過傳感器與智慧設備的分工與配合，撬動著“智慧地球”的成形和運轉。目前全球有30~50億個傳感器，到2020年將達到1000億個之多。
我們用的蘋果手機里有多少傳感器？首先，在屏幕上，電容觸摸傳感器可以讓人動動手指就與手機互動；手機內置的陀螺儀可以在6個方向上感知運動，在導航功能中為你指引方向；以及拍照用的影像傳感器，開鎖的指紋傳感器……但是，這些傳感器都是“國外制造”，在國產手機里，大量的傳感器同樣依賴進口，藏在手機中的國產傳感器鳳毛麟角。
把視角放在全國，“十二五”期間，我國敏感元器件及傳感器產業以20.9%的年均增長率實現了高速發展。目前，我國傳感器產業布局基本形成，產品門類基本齊全，中低檔產品基本滿足市場需求，設計、研發和應用水平有了一定提高。
伸出手即出水的龍頭，推開便利店的門即彈出“歡迎光臨”的問候……這些是我們在國內觸手可及的傳感器，國產的傳感器產品仍以中低端為主，技術水平相對落后。中國市場上的中高端傳感器進口占比達80%，數字化、智能化、微型化產品依然欠缺。
去年9月，工信部正式發布了《智能硬件產業創新發展專項行動（2016-2018年）》文件，隨著《中國制造2025》、“互聯網+”行動計劃以及《國家集成電路產業發展推進綱要》的大力推進，傳感器技術及傳感器產業的重要地位日益凸顯。
而應用是驅動傳感器的發展。物聯網發展到現在，最大的瓶頸依然在兩端，即信息的收集和處理。由此，傳感器和數據處理成為關鍵點，而現有的國產傳感器并不能滿足實際需求。未來，國產傳感器在質量、敏感度上都需要精進打磨，更注重核心技術，并逐漸建立起傳感器應用的標準。更多國產傳感器走出海外，在世界農業、工業的技術智能設備里安裝“中國心臟”。那時候，我們的中國才真正走在技術前沿，是具有創新性的科技強國。
編輯精選
