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   機(jī)器人攪動資本市場，A股相關(guān)概念股票也一度一飛沖天。在外表光鮮的同時，機(jī)器人行業(yè)高端技術(shù)、高端人才、高投入，回報卻是低附加值，也不得不面對核心零部件受制于人，相關(guān)上市公司較多布局在低端市場的現(xiàn)實。

　　新松機(jī)器人自動化股份公司總裁、機(jī)器人國家工程中心副主任曲道奎指出，中國要發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，首先要有大的有競爭力的企業(yè)。

　　長沙長泰機(jī)器人董事總經(jīng)理、國際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席楊漾也指出，機(jī)器人行業(yè)將進(jìn)行國家頂層設(shè)計，集中資源打造幾家有國際競爭力的公司，帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　機(jī)器人概念股遭熱炒

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，隨著機(jī)器人價格的下降，勞動力工資的快速上升，機(jī)器人需求的快速增長，使得機(jī)器人概念在資本市場上炙手可熱。

　　A股市場，機(jī)器人龍頭機(jī)器人從2012年12月22的11.5元(按照前復(fù)權(quán)計算)的價格上漲到2014年12月22日的41.71元，累計漲幅達(dá)262%。

　　機(jī)器人概念股的熱炒吸引了各路資本的爭相涌入，使得A股上市公司與機(jī)器人相關(guān)的資產(chǎn)并購愈演愈熱。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年以來，兩市已有超30多家上市公司涉及并購或投資了機(jī)器人、智能自動化項目，這些并購項目幾乎都是民營上市公司作為主力。值得注意的是，逾80%的并購者主營業(yè)務(wù)不是機(jī)器人，跨界意圖明顯。

　　東方精工因收購嘉騰機(jī)器人20%股權(quán)，2014年以來股價漲幅高達(dá)165%；三豐智能涉及機(jī)器人從2014年4月份至今股價上漲90%。林州重機(jī)在公布涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)以后，在短短3個月漲幅超過70%。新時達(dá)收購眾為興后，公司股價連拉7個漲停。

　　曲道奎告訴記者：“我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實是高端機(jī)器人少，低端的比重較大，而且重復(fù)建設(shè)，行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂”。最終的結(jié)果是“三高一低”，即“高端技術(shù)、高端人才、高投入，回報是低附加值”。

　　長江證券研報顯示，雖然工業(yè)機(jī)器人有了快速的發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，國產(chǎn)機(jī)器人的三大核心零部件，也長期依賴向外資購買。目前我國自主品牌工業(yè)機(jī)器人還是以中低端的三軸、四軸機(jī)器人為主，高端六關(guān)節(jié)軸機(jī)器人占比還不足6%。其他國家的多關(guān)節(jié)機(jī)器人占到全國工業(yè)機(jī)器人銷量的比重已經(jīng)到了62%。

　　記者查閱數(shù)據(jù)了解到，國內(nèi)上市公司約有62家涉及智能機(jī)器，其中40家涉及機(jī)器人行業(yè)，包括20家工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人本體制造商、10家系統(tǒng)集成商。在最核心的零部件領(lǐng)域，只有3家做減速器，3家做控制系統(tǒng)，4家做伺服系統(tǒng)。

　　長江證券研報顯示，國內(nèi)大部分本體企業(yè)在政府的補(bǔ)助之下，仍然處于盈虧線的邊緣。但系統(tǒng)集成領(lǐng)域盈利能力相對較可觀，毛利率平均能達(dá)到30%左右。此外，零部件企業(yè)能夠做到核心部件自給自足，可以提升企業(yè)整體盈利能力。

　　記者注意到，上游核心零部件與下游系統(tǒng)集成商擁有較好的盈利能力，平均毛利率大致在30%左右，涉及這兩塊領(lǐng)域只有18家上市公司。而處于中游的本體制造商，毛利率僅有10%～20%，上市公司涉及較多，達(dá)到20家左右，說明較多A股上市公司布局在機(jī)器人低附加值的低端制造領(lǐng)域，高附加值的高端核心領(lǐng)域布局較少。

　　借助資本市場整合資源

　　盡管行業(yè)存在上述問題，但行業(yè)人士對機(jī)器人的未來充滿信心。

　　“機(jī)器人這個行業(yè)其實是剛剛起步，未來的發(fā)展空間很大。隨著智能化的發(fā)展，我們才會真正進(jìn)入機(jī)器人的時代。現(xiàn)在還是停留在‘機(jī)器’時代，還沒進(jìn)入‘人’的時代，所以這個時代是非常長的。”曲道奎說。

　　談到機(jī)器人未來的應(yīng)用領(lǐng)域，曲道奎認(rèn)為，3C和3D行業(yè)里可能會出現(xiàn)機(jī)器人潛在的大市場。3C領(lǐng)域在中國是勞動密集型的行業(yè)，那么未來機(jī)器人的替代空間是很大的。

　　他認(rèn)為，機(jī)器人在3D行業(yè)也前景可觀，即dirty、danger、dark。在臟亂差、危險枯燥這些領(lǐng)域，國外這個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)消失了，低端制造已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國了。而中國的勞動密集型產(chǎn)業(yè)典型集中在3D這個領(lǐng)域。這個領(lǐng)域現(xiàn)在更需要機(jī)器人來替代，因為環(huán)境太惡劣了，很容易有生命危險，產(chǎn)生職業(yè)病。更關(guān)鍵的是，惡劣環(huán)境下的工作面臨招工難的情況。如果能夠解決機(jī)器人在這些領(lǐng)域的技術(shù)問題、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)能力也可以承受，那么機(jī)器人就可以在這些領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

　　我國制造業(yè)的升級，對新型制造的工藝研究提出了更高要求，倒逼相關(guān)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級或者行業(yè)資源整合。國內(nèi)企業(yè)既要降低機(jī)器人成本，還要提高本土機(jī)器人的競爭力并進(jìn)行進(jìn)口替代，向上游核心零部件領(lǐng)域突破是必然要求。

　　控制器、伺服電機(jī)和減速器被稱為機(jī)器人的三大核心零部件，上市公司在核心零部件資源整合上面有先天的優(yōu)勢。記者了解到，目前涉及控制器的上市公司有華中數(shù)控、新時達(dá)旗下的眾為興、慈星股份參股35%的固高科技，均已實現(xiàn)了控制器的自主生產(chǎn)，國內(nèi)企業(yè)機(jī)器人控制器產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，是機(jī)器人產(chǎn)品中與國外產(chǎn)品差距最小的關(guān)鍵零部件。

　　新時達(dá)利用資本市場并購眾為興后形成的機(jī)器人領(lǐng)域協(xié)同效應(yīng)可作為經(jīng)典案例，眾為興涉及機(jī)器人的運(yùn)動控制系統(tǒng)產(chǎn)能為年產(chǎn)660套，在核心技術(shù)方面，眾為興的運(yùn)動控制器目前能夠支持32軸的運(yùn)動控制(國外6軸以上技術(shù)對華禁運(yùn))。公司收購眾為興后完成了上游控驅(qū)一體化+中游機(jī)器人本體的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　減速器方面，秦川機(jī)床在資本市場整合大股東的RV減速器生產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)18萬套。公司250AII減速器通過國家863項目鑒定驗收。秦川機(jī)床將從關(guān)鍵零件關(guān)節(jié)減速器做起，逐步介入伺服機(jī)、驅(qū)動器以及機(jī)器人整機(jī)。秦川機(jī)床工程師告訴記者，公司RV減速器由于系列產(chǎn)品不齊，目前處于小批量的生產(chǎn)階段，還會陸續(xù)開發(fā)一系列不同規(guī)格的減速器，因為市場需要不同型號的減速器。

　　國產(chǎn)伺服系統(tǒng)在功能、性能和工藝方面，與日系產(chǎn)品有一定差距，但是這個差距在縮小，相關(guān)上市公司有匯川技術(shù)、華中數(shù)控、新時達(dá)等。

　　低端產(chǎn)品競爭已白熱化

　　楊漾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在中央經(jīng)濟(jì)工作會上，國家將對機(jī)器人行業(yè)做頂層設(shè)計，將集中資源打造幾家機(jī)器人龍頭企業(yè)，帶領(lǐng)下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　楊漾透露，長沙長泰機(jī)器人公司是央企中輕集團(tuán)下面的公司，長泰機(jī)器人想利用資本市場做大做強(qiáng)，目前正在股改，準(zhǔn)備IPO上市。如果IPO上市不成功，不排除在A股市場買殼上市。

　　中航工業(yè)董事長林左鳴表示，中航工業(yè)擁有比較完善的航空技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，在廣電、監(jiān)測、控制、驅(qū)動、信息處理與新材料機(jī)器人智能技術(shù)上擁有相對優(yōu)勢，同時集團(tuán)內(nèi)部也有需求。中航工業(yè)把機(jī)器人產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以大力培育，并在高端機(jī)器人方面及早布局。

　　林左鳴表示，中航工業(yè)將加快航空科技成果向機(jī)器人和智能裝備產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，推動機(jī)器人應(yīng)用于服務(wù)和家庭等領(lǐng)域，當(dāng)機(jī)器人像家電、轎車一樣進(jìn)入千家萬戶，必將形成巨大消費市場。

　　曲道奎向記者表示，目前傳統(tǒng)機(jī)械手這類低端產(chǎn)品的競爭已達(dá)白熱化，技術(shù)門檻和附加值都比較低，但是新一代機(jī)器人是藍(lán)海市場，新松要完全避開傳統(tǒng)機(jī)械手等低端領(lǐng)域。近年來，新松機(jī)器人已經(jīng)將注意力放在了中高端技術(shù)和產(chǎn)品上，產(chǎn)品布局在工業(yè)機(jī)器人、特種機(jī)器人、潔凈機(jī)器人等多個領(lǐng)域。

　　不過，新松機(jī)器人在國內(nèi)市場的占有率與國外企業(yè)相比較，還存在著明顯的距離。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)機(jī)器人的過半市場被以“四大家族”為主的國外企業(yè)占據(jù)，而新松機(jī)器人目前的市場占有率為4.4%。

　　一位券商分析師也向記者提到，新松與“四大家族”之間是差異化的競爭。“四大家族主要是在汽車領(lǐng)域，有固定的合作伙伴，市場已經(jīng)分割的差不多了，在這一塊別的企業(yè)是不好進(jìn)入的。但是在其他的行業(yè)和領(lǐng)域，從目前來看他們還沒有怎么進(jìn)入，因為覺得太小了。”