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　　廣交會貨物貿易為主，京交會以服務貿易為主，廈恰會則是以投資貿易為主，第四個國家級的貿易展會上交會應運而生。

　　首屆中國上海國際技術進口交易會簡稱上交會，從今天起到11日在上海世貿商城和上海國際展覽中心舉辦。這是經國務院批準的中國四大交易會之一，也是我國首個國家級的國際技術交易會，由商務部、科技部、國家知識產權局和上海市政共同組辦。

　　記者在現(xiàn)場看到一臺3D打印機，在一個像玻璃箱的房子里，打印機的鉆頭一刻不停的在打印，一個像工藝品的椅子便逐漸成型，用的是新型的材料。據(jù)了解，這臺3D打印機的售價大概是2萬人民幣，而同樣出售的進口產品則需要10萬人民幣。該公司負責人介紹對于普通消費者而言，以后將會擁有更多屬于自己的個性化裝飾品，比如項鏈、戒指等等。

　　除了3D打印機，國外展示的懸掛式空中列車技術、智慧城市技術、綠色生產技術，國內企業(yè)的生物塑料，還有日本預防禽流感的最新技術，都來到上交會。

　　主辦方在為期4天的展期當中特地將11日也就是本周六設為公眾開放日，到時候大家也可以來到上交會與高科技零距離。

　　維納斯頭像、貓頭鷹、小狗……在西安交通大學的展位前，一個個惟妙惟肖的塑像并非通過傳統(tǒng)模具產出，而是從透明“箱子”中一個個出來，這就是如今大熱的3D打印技術。

　　“擠牙膏”工藝都能打印

　　“不受外部形狀、內部結構的限制，只要你在電腦中提前設置好數(shù)據(jù)，加載在機器中，就能自動打印出你想要的任何東西。”參展商李裔喆告訴記者，3D打印可以完成許多以前難以完成的精細工作。

　　記者在展位上看到，打印尺寸為200×200×200mm的3D打印機的外觀就好像一臺大號“微波爐”，其背后纏繞著一圈圈的塑料線，這種材料叫做ABS塑料，正是3D打印的原材料之一。 “你看這個維納斯頭像的結構是網(wǎng)狀的，實心還是空心可以預先設定，然后塑料線進入打印機中，一圈圈繞出來，大約3小時左右就能完工了。我們稱之為‘擠牙膏’工藝。 ”

　　李裔喆表示，這臺3D打印機一般適用于普通用戶，不但每臺售價僅為6800元，ABS塑料每公斤也只要120元，給孩子打印一個個性化玩具，或者制作一些小型工具不在話下。即使不會使用CAD等專業(yè)設計軟件，也可以通過自帶數(shù)據(jù)庫完成制作。

　　SL技術出口俄羅斯印度

　　同樣是3D打印技術，另一種SL技術即光固化立體造型技術，則有著更為廣闊的商業(yè)市場。記者從參展方處了解到，從2011年開始，我國就開始向俄羅斯、肯尼亞、印度等國出售，價格從40萬元到160萬元不等。李裔喆介紹稱，SL技術是第一個投入商業(yè)應用的3D打印技術，約占全球銷售設備總量的78%左右。自1997年成立公司以來，就是其主打技術。 “它是以液態(tài)光敏樹脂為原料，計算機控制下的紫外激光按加工零件的分層界面信息，逐層對樹脂進行掃描，使其產生光聚合反應，形成零件的一個滿層界面。當一層固化完畢后，移動工作臺，在原先固化好的樹脂表面再敷上一層新的液態(tài)樹脂，以便進行下一層掃描固化。新固化的一層牢固的粘合在前一層上，如此反復直到整個零件原型制造完畢。 ”

　　“目前的3D打印技術僅僅適合體積小數(shù)量少的制作，涉及到量產就不合適了，而且相對傳統(tǒng)的制作技術，3D打印還太多粗糙。 ”科學松鼠會成員、通信博士“奧卡姆剃刀”就如此認為。

　　此外，財經評論員劉戈表示，目前的3D打印技術對產品研發(fā)很有價值，但如果沒有材料科學的突破，完全無法取代目前的機械加工模式。 “而3D打印最大的噱頭恰好就是取代目前的生產方式。 ”

　　秒速打印機破吉尼斯紀錄

　　全世界最快的“秒速打印機”到底有多快？記者在惠普公司的展臺前看到，一眨眼的工夫，一張彩印的A4紙就從打印機里吐出來，“唰唰唰”十二下，一份12頁的PDF文件就打印完成了。

　　“這是一臺創(chuàng)造了打印速度吉尼斯世界紀錄的秒速級打印機，它的最快速度高達70ppm，一分鐘可以打印70頁，普通的打印機一分鐘只能打印20頁。”惠普展臺的工作人員孫良告訴記者，秒速打印的秘訣在于 HPPagewide頁寬打印技術。 “早期的打印機使用掃描式的打印頭技術，一張A4紙要來回掃描3、4下。但是這臺打印機的掃描頭寬度和A4紙一樣，省略了掃描過程，而且它有4萬多個噴嘴，比普通打印機多出10倍。 ”

　　空中列車或將穿梭上海

　　上海會不會出現(xiàn)“掛”在軌道上的列車？在國際空列集團的展位上，懸掛式空中列車系統(tǒng)為城市交通提出了另一種可能。

　　“這是一種輕型、中速、中運量的公共交通方式，其軌道在列車上方，用鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，不受到地面交通態(tài)勢的影響，在無需擴展城市現(xiàn)有路面設施的基礎上，將地面交通移至空中。 ”參展商鮑先生告訴記者，這種空中交通系統(tǒng)可融入現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，樓宇連廊、馬路旁邊、綠化帶中都能架設，由于行駛時幾乎沒有噪音，特別適合機場航站樓間的接駁線、大型商務區(qū)開發(fā)區(qū)的內部交通線等，直接通入樓宇之中，成為大城市軌道交通的補充。據(jù)了解，空中列車的最高時速為50公里，運營時速25公里至40公里。平均單公里造價約為1.2億到1.5億元，約是地鐵的五分之一，輕軌、低速磁懸浮的二分之一左右。

　　鮑先生介紹說，空中列車系統(tǒng)已成功應用于德國杜塞爾多夫等多個城市，目前國內20多個城市和城區(qū)已經展開前期研究，甚至是路線方案的規(guī)劃，包括本市長寧、嘉定、楊浦、寶山區(qū)部分區(qū)域。 “目前溫州正在進行線路研究，計劃在汽車東站到西站間建起一條跨越城區(qū)的空車列車線路。 ”

　　去年11月，市交港局、長寧區(qū)人民政府、虹橋管委會和上海機場集團聯(lián)合發(fā)起并主辦 “發(fā)展懸掛式空中列車系統(tǒng)研討會”，研討將虹橋商務區(qū)、臨空園區(qū)等區(qū)域和現(xiàn)有及即將建設的軌道交通站點串聯(lián)起來，形成立體交通模式，打通虹橋“微循環(huán)”。

　　“智能后視鏡”可語音查路況

　　在中國電信的展區(qū)內，一款名為“智能后視鏡”的展品吸引了很多愛車一族。據(jù)介紹，該款后視鏡，內部都會裝有一塊SIM卡，等于一臺智能手機，車主想導航時，只需輕觸按鈕，口頭報出想去的地方，系統(tǒng)就會定位車輛所在的位置，查詢出最合理的開車線路，以語音形式播報給車主，后視鏡上也會同步顯示車輛下一步的行駛路線。

　　工作人員介紹，當車主在早晚高峰使用該產品時，系統(tǒng)會實時監(jiān)控所在城市的路況，告訴車主哪條路最堵，哪條路最空，幫車主設計出一條最快捷的開行線路。當車主在陌生的道路上需要救援時，不必了解身處何方，只需按下紅色的求救按鈕，系統(tǒng)就會將車輛的定位信息與救援信號發(fā)送給交警、拖車公司與保險公司，車主在整個過程中，甚至不需要說一句話。

　　據(jù)悉，這款“智能后視鏡”的價格可能要比普通的車載導航貴一些，每年需要付費續(xù)用，當車主行駛到中國電信的網(wǎng)絡信號無法覆蓋的地區(qū)，導航將會中斷，需要等信號恢復時，再次連接，重新導航。