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    福建水泥作為一家老國(guó)企，為適應(yīng)飛速變化的市場(chǎng)需求，也在不斷尋求新的轉(zhuǎn)機(jī)。通過(guò)和用友合作，建立了智能物流系統(tǒng)，以此探索工業(yè)互聯(lián)，向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)發(fā)展的“新基建”!

　　通過(guò)與用友合作，福建水泥建立了一套集車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)出廠、自助計(jì)量和遠(yuǎn)程集中視頻監(jiān)控的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流全程自助化、智能化和集中管理。既解決了招人難和人員退休的問(wèn)題，培養(yǎng)和更新了新一代員工技能，又使物流效率大幅提升。可以說(shuō)是水泥行業(yè)目前車(chē)輛過(guò)磅管理最先進(jìn)的管理模式。不僅在當(dāng)前的復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，為福建水泥解決了人員到崗問(wèn)題與提高產(chǎn)能問(wèn)題，還為企業(yè)未來(lái)發(fā)展建立了“新基建”!

　　——福建水泥助理總經(jīng)理 王振興

　　數(shù)智化為老國(guó)企奏響“新凱歌”

　　福建水泥股份有限公司是國(guó)有控股大型水泥生產(chǎn)企業(yè)，為福建省最大的水泥生產(chǎn)企業(yè)。60多年來(lái)，公司在艱苦歲月里開(kāi)創(chuàng)基業(yè)，在奮進(jìn)歷程中奏響凱歌，在新的時(shí)期再展宏圖，目前年生產(chǎn)熟料能力970萬(wàn)噸，年生產(chǎn)水泥能力1300萬(wàn)噸，被國(guó)家發(fā)改委確定為全國(guó)60家重點(diǎn)扶持水泥企業(yè)之一，成為中國(guó)水泥行業(yè)的一顆璀璨明珠。

　　隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，陳舊的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)飛速變化的市場(chǎng)，急需從內(nèi)突破，找到一套行之有效的新型管理模式，廠內(nèi)物流管理尤為突出。比如：人員難招，面臨大量人員即將退休;客戶滿意度差，司機(jī)提貨等待時(shí)間長(zhǎng);崗位人員存在誤操作，工作強(qiáng)度大，效率不高;作弊現(xiàn)象很難發(fā)現(xiàn)，人工參與審計(jì)難。針對(duì)上述情況，福建水泥管理層通過(guò)調(diào)研分析，對(duì)廠內(nèi)物流提出了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型要求。

　　針對(duì)整體情況，可從以下四方面著手：

　　第一、技術(shù)實(shí)現(xiàn)。隨著技術(shù)和應(yīng)用水平提高，工廠計(jì)量系統(tǒng)的數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、移動(dòng)化等兩化融合和物聯(lián)網(wǎng)已成為未來(lái)的發(fā)展方向，特別隨著企業(yè)管理水平的不斷提高，無(wú)人值守和集中式廠內(nèi)物流監(jiān)控的自動(dòng)地磅系統(tǒng)已逐漸替代傳統(tǒng)計(jì)量系統(tǒng);

　　第二、人員優(yōu)化。現(xiàn)參與進(jìn)出廠門(mén)衛(wèi)、開(kāi)單、計(jì)量等人員將達(dá)25人/班(不含礦山地磅)，工廠進(jìn)出廠通道門(mén)崗及計(jì)量人員的素質(zhì)不一和對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)流程及操作要求也不同，可以通過(guò)無(wú)人值守計(jì)量和集中監(jiān)控方式，優(yōu)化流程和崗位職責(zé)再梳理，實(shí)現(xiàn)人員精簡(jiǎn)和降低人員成本及管理難度，最大限度的降低人工操作及維護(hù)所帶來(lái)的弊端和風(fēng)險(xiǎn);

　　第三、提高監(jiān)管。福建水泥各個(gè)基地工廠進(jìn)出廠車(chē)輛約3000車(chē)/天，業(yè)務(wù)量大且多，容易產(chǎn)生計(jì)量管理混亂和作弊風(fēng)險(xiǎn)，整體作業(yè)效率和各環(huán)節(jié)管理水平需進(jìn)一步提升;

　　第四、持續(xù)利用。對(duì)整體項(xiàng)目而言，要求在現(xiàn)有運(yùn)行系統(tǒng)及硬件的基礎(chǔ)上，可保護(hù)前期投資和持續(xù)支持未來(lái)發(fā)展。

　　建立企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“新基建”

　　福建水泥智能物流系統(tǒng)項(xiàng)目主要采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，以及與ERP系統(tǒng)無(wú)縫集成等技術(shù)，客戶通過(guò)手機(jī)APP、身份證、提貨二維碼及IC卡等傳遞介質(zhì)，建立一套集車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)出廠、自助計(jì)量和遠(yuǎn)程集中視頻監(jiān)控的智能物流系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)下單、身份識(shí)別、車(chē)輛進(jìn)出廠、計(jì)量、打印、裝車(chē)及智能監(jiān)控的廠內(nèi)物流全程自助化、智能化和集中管理。

　　福建水泥智能物流項(xiàng)目的上線，不僅使崗位到優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化了流程，提升效率。在管理上杜絕作弊防止漏斗。減少溝通成本，防錯(cuò)又高效，大大提升用戶滿意度!

　　一、從人員優(yōu)化而言，實(shí)現(xiàn)三崗合一，人員核編優(yōu)化超50人。

　　二、從整體效率而言，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一次計(jì)量降至3-5s，二次計(jì)量降至10-15s;車(chē)輛進(jìn)廠零等待和無(wú)存在信用不足而等待時(shí)間;車(chē)輛出廠可無(wú)需等待和下車(chē);計(jì)量錯(cuò)誤單率由2.8‰降低1.3‰，防竄貨噴碼和包裝計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤率為0，物資計(jì)量整體運(yùn)行效率提升多達(dá)401.32%。

　　三、從管理角度而言，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)身份識(shí)別、計(jì)量自助化和過(guò)程可視化、集中監(jiān)督管理，最大限度杜絕了業(yè)務(wù)處理的人為差錯(cuò)和舞弊。

　　四、從用戶體驗(yàn)而言，通過(guò)App下單、語(yǔ)音提醒、短信提醒、自助打印、遠(yuǎn)程協(xié)助等應(yīng)用，大大提高客戶體驗(yàn)和滿意度。

　　五、從可復(fù)制價(jià)值而言，試點(diǎn)單位的實(shí)施策略和具體實(shí)踐對(duì)福建水泥公司，乃至水泥行業(yè)及其他具有計(jì)量管理企業(yè)的可全面管理復(fù)制的推廣價(jià)值。

　　全場(chǎng)景體驗(yàn)數(shù)智化物流管理

　　福建水泥的場(chǎng)內(nèi)物流有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程，大致需要經(jīng)歷9個(gè)操作節(jié)點(diǎn)。通過(guò)手機(jī)APP下單——車(chē)輛到場(chǎng)——進(jìn)廠門(mén)禁——磅房——裝車(chē)/貨卸料現(xiàn)場(chǎng)——磅房重新二次計(jì)量——門(mén)衛(wèi)室——場(chǎng)外物流。下面一起體驗(yàn)下全流程的數(shù)智化物流管理。

　　1、手機(jī)APP下單。

　　提、送貨業(yè)務(wù)延伸至客戶、供應(yīng)商，取消原有的傳真、電話或提貨票，通過(guò)APP進(jìn)行提、送貨預(yù)約，加強(qiáng)司機(jī)提貨身份驗(yàn)證，可實(shí)時(shí)查詢客戶余額及提、送貨執(zhí)行情況，并及時(shí)通知司機(jī)到廠提、送貨。

　　2、自助發(fā)卡。

　　司機(jī)到廠后，通過(guò)身份驗(yàn)證，核對(duì)信息無(wú)誤后，確認(rèn)發(fā)卡。支持身份證或二維碼任一信息驗(yàn)證;可判斷散裝物料車(chē)輛是否貼有RFID標(biāo)簽;并且IC卡中可根據(jù)單據(jù)信息自動(dòng)寫(xiě)入品種信息、車(chē)號(hào)信息等;司機(jī)不會(huì)操作時(shí)，可隨時(shí)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，獲取指導(dǎo)。

　　3、自助進(jìn)廠。

　　當(dāng)車(chē)輛要進(jìn)入時(shí)，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別和LED顯示，驗(yàn)證車(chē)輛信息是否與系統(tǒng)中的信息一致，驗(yàn)證通過(guò)后，可自動(dòng)抬桿，允許車(chē)輛進(jìn)入，全過(guò)程無(wú)需人為干預(yù)。

　　4、司機(jī)自助計(jì)量。

　　司機(jī)上磅后，停車(chē)熄火，至自助計(jì)量終端進(jìn)行刷卡，信息確認(rèn)，完成計(jì)量，二次計(jì)量完成后，自動(dòng)打印計(jì)量單。整個(gè)過(guò)程，有多重監(jiān)控系統(tǒng)輔助管理，防止作弊，及輔助司機(jī)規(guī)范操作。如，紅外監(jiān)控管理、視頻監(jiān)控?cái)z像，車(chē)輛皮重監(jiān)控管理、車(chē)輛場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行流程監(jiān)管、車(chē)輛毛重曲線圖、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)等。

　　5、散裝放料 。

　　針對(duì)散裝水泥，實(shí)現(xiàn)散裝品種控制，RFID防掲標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，放料口與水泥品種綁定，IC卡讀卡校驗(yàn)車(chē)號(hào)及物料，合法后才可通電放料。整個(gè)過(guò)程避免無(wú)單裝車(chē)、低代高裝車(chē)、高拉低質(zhì)量事故、車(chē)輛替換作弊的現(xiàn)象。

　　6、袋裝發(fā)貨。

　　司機(jī)在裝貨調(diào)度室進(jìn)行登記并排隊(duì)。車(chē)輛根據(jù)排隊(duì)順序進(jìn)入裝車(chē)道，裝車(chē)調(diào)度根據(jù)排隊(duì)順序下達(dá)裝車(chē)指令，智能裝車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)選定的銷(xiāo)售提貨單據(jù)的發(fā)貨數(shù)量修改計(jì)數(shù)器的待包包數(shù)，并提取噴碼機(jī)信息傳遞到相應(yīng)噴碼機(jī)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工輸入和干預(yù)。

　　7、車(chē)輛出廠。

　　車(chē)輛二次計(jì)量完成，至門(mén)崗處，將IC卡插入收卡終端，系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)證，無(wú)誤后，收卡，抬桿，車(chē)輛出廠。

　　8、集中監(jiān)控與在途監(jiān)管。

　　通過(guò)工廠智能物流實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和操作日志采集、異常告警和遠(yuǎn)程確認(rèn)、集中調(diào)度和管理等。車(chē)輛在途時(shí)，對(duì)車(chē)輛的實(shí)際行駛軌跡、運(yùn)輸時(shí)間和成本構(gòu)成、路途停止時(shí)間、卸貨地點(diǎn)以及交貨地點(diǎn)等進(jìn)行監(jiān)控管理。

　　從福建水泥可以看出，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力工業(yè)制造企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其價(jià)值顯而易見(jiàn)!同時(shí)，也為“后疫情”階段按下了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“快進(jìn)鍵”，成為企業(yè)發(fā)展的“新基建”!